ANIGOのブログ

ＥＴＣ取り付け

やっと取り付けました、ＥＴＣ

と言っても四輪車用の話

過去３年間、シビックで高速道路という所に乗った記憶は無い

別に付けなくてもいいかな？と思ってたが、あれば遠出しようと気になるかもしれないし、特別休日割引も来年まで続くので

四輪車の助成金が終わったとはいえ、まだまだ品不足な世の中

ディーラーや大規模カー用品店では２～３ヶ月待ちが当たり前

そこで狙ったのは近所の中規模カー用品店

２週間前に聞いた時には予約キャンセル分が１個あったが、好きじゃないメーカーだったのでパス

月末にまとまった数が入るかも？との事だったので昨日見てきたら２種類在庫があった

カルソニックとデンソーがあったので、デンソーを購入

音声案内付きの高いやつらしい

取り付けは自分で行うので、本体とセットアップ代で約１６０００円

二輪車用もこのぐらいの価格にならないものだろうか、防水、耐震といっても複雑な作りじゃないのだし・・・

　

電源はオーディオハーネスから分岐コネクターが推奨だったが、

オーディオ触る時にＥＴＣ配線が邪魔になるだろうと思い、脱着可能なギボシ端子へ変更

オーディオハーネスには初めからギボシ端子の空きがあるので、そこで接続　

　

　

本体は助手席側コンソールボックス横へ取り付け

助手席の人に蹴られず、シートにも干渉しない絶妙な位置　

　

　

　

　

アンテナはここ

外から見て目立たない様にシェード部分へ貼り付け

カード挿入（ＥＴＣ利用可能）状態でぼんやりと緑色のランプが光るので分かり易い

　

　

取り付け後、ＥＴＣカード挿し忘れ音声案内がうるさいので設定ＯＦＦに

しかし、ＥＴＣの中の人の声が気に入らない・・・

やはり、有名声優さんのパナソニック製が最強だろうか・・・

まぁ、滅多に使う事は無いからどうでもいいが

３度目の車検

土曜に出してた車検が日曜の夕方に上がってきた

走行距離が未だ１万ｋｍ台にて、消耗している部品は皆無

以前から気になっていたオイル垂れ、今回詳しく見てもらったオイルプレッシャースイッチからとの事で交換

ミッションの入りが少し渋くなったかな？と感じたのでミッションオイル（純正）交換

マウントはヒビ割れは無く大丈夫との事でした

バッテリーは今回も死亡宣告、それでも２年持ってしまった

パルス発生装置のおかげか！？

それにしても、２年前の車検から僅か３０００ｋｍしか距離が伸びていない・・・

総額１２万切るぐらい、任意保険が年間１０万を考えると維持費がバカらしい・・・

　

ちなみに代車でお借りしてたのがＮＥＷライフ

エコランプを維持して走行するのが難しい

時計＋温度計＋電圧計

ＥＰ３には時計が無い

今までオーディオの時計に頼っていたが、昨年交換した新しいオーディオにも時計が無い

シガーソケットに挿して使用する時計＋電圧計を使っていたが、数字が小さすぎて見にくい

しかも調子が悪くなり、バックライトだけて何も表示されない事が度々

仕方が無いので、別の物を取り付ける事に

オーディオの下の空きＤＩＮに取り付けた

時計、温度（室温、外気温）、電圧と表示可能

さらに時計は電波時計にて狂い無し

バックライトはブルーとオレンジ選択可

シガーソケットに挿してあるのが、今まで使っていた物

電圧値が違う・・・テスターで計ってみたら両方の間が正確な電圧値の様だ・・・

本来はシガーソケットから電源を取るのだが、コードがぶら下がるのは嫌なので、オーディオハーネスから接続した

　

　

　

　

　

バックライトが少し暗い気もするが、概ね満足

デサルフェーション

ちょうど１年前、シビックのバッテリーが上がってしまった時から温めていたネタ

週末だけという乗り方だと２年は持たないバッテリー

バッテリーを長持ち、あわよくば復活させる事が出来ないだろうか？とネットで調べていたことろ

「デサルフェーション」という言葉が出てきました

放電した状態が続くとバッテリー内でサルフェーション（結晶化）が進み、最終的には充電出来ない状態になってしまうらしい

そのサルフェーションを除去する事により、弱ったバッテリーを復活させる事が出来る装置があるらしい

バッテリーの電極にパルスを掛けて、サルフェーションを分解除去してくれるらしい

海外（特にアメリカ）では広く知られているが、日本ではあまり出回ってないらしい

ゴルフカートや電動フォークリフトにも使われてるらしい

で、上がってしまった時のバッテリー状態はというと、

電極真っ白・・・

こいつがサルフェーションって奴らしいです、本来電極の色は黒っぽいらしいです

　

　

　

そんな中、ホームセンターで見つけた怪しげな物

当時、公正取引委員会の排除命令で効果が認められない燃費向上装置が淘汰された時期

これも燃費向上を謳ってしまうとグレーだと思うのですが、排除命令を受けなかった為か叩き売りされていました

コンデンサー系の物とは違い、パルス発生装置いわゆるデサルフェーション効果が期待できそうな物

　

取り付け後すぐに効果が現れにくいので、バッテリーを交換せず１年間テストしていまいた

寒い時期は補充電を数回行いましたが、真夏のエアコン全開の時期もバッテリーが上がる事なく１年のテスト期間が終了

力強く復活とはいきませんでしたが、延命された感じです

　

　

これが現在の電極の状態

サルフェーションが除去仕掛かってるのが見れます

もしこれが車に乗るのが週１でなく、毎日乗っていればもっと良くなっていたかもしれません

どうせオカルト系グッツだろうと思っていましたが、思いのほか効果がありました。

でも、お財布に余裕があれば新品に替えたいですねぇ・・・

ヘッドライトリフレッシュ

折角の連休、体調を崩してバイクに乗らず、触らずでネタなし

なのでボツになってお蔵入りしていたネタを発掘

駐車方向により、右側ばかり日が当たる為、右側のヘッドライトに黄ばみが発生

そこで、カー用品店で黄ばみ落し＆コーティングを購入

　

　

　

作業前

写りこんだ景色がボヤけているのに注目してください

　

　

　

　

作業後

日が暮れてしまったので、作業前と比べても・・・

このネタがお蔵入りしてしまった理由です

しかし、写りこんだ景色がはっきりしているのが一応確認できます

実際には見違える様に黄ばみが落ちました　

　

　

そして、落ちた汚れ

コンパウンドや水垢落しでも綺麗になるとは思いますが、専用のケミカルを使えば安心ですね

　

以上、小ネタでした

オイル補充

元旦にオイル交換し、ちょっと足らなかった件

２日の初売り回りついでに１Ｌ缶オイルを購入

そして３日に補充した

結局、銘柄は同じでモービルのＤＥ５Ｗ－４０

量販店で１９８０円だったかな？結構高い

補充量は０．５～０．６Ｌぐらい、ゲージ上限のちょっと超えたぐらい

アグレッシブな走りをする機会がある時には、さらに補充するとします

　

この手の１Ｌ缶は開封（穴を開ける）すると密閉するのが難しいので、バイク用オイルの空き缶へ移し変え

その後、ご親戚回りと少し乗ったが、やはりオイルが新しいと調子いいね

スムーズというか、低回転で粘るというか

次は弱ってるバッテリー交換かなぁ・・・

新年早々オイル交換

あけましておめでとうございます

このブログ、おかげさまで細く長く続けてけておりますが

というか、昨年後半はＶ１２５日記になってしまったり

今年こそ浮いた話でもないかなぁ、と思ったり

そんな訳で本年も宜しくお願い致します

　

ここから本題

昨年末からやらなければ、と思いつつやってなかったシビックのオイル交換

距離は前回交換から約１０００ｋｍしか走っていないが、１年以上経過していたので

　

まずは持病のオイル減りのチェック

前回５Ｌ注入しゲージ上限から少し上ぐらいが油面だったが、ゲージ上限から少し下ぐらいまで減少

推測で０．５Ｌぐらい減っただろうか、しかし以前は１０００ｋｍ走行でゲージ下限とかなっていたので年々良くなっている

というか、昨年はレブリミッターまで回す様な走りをしなかったからか・・・

　

交換はもちろんＤＩＹ！、カー用品店のバイト君作業は絶対信用していない

軽く走行しエンジンを温めてからジャッキアップ、下に潜るのでウマを掛ける

（ご近所さんと新年のご挨拶したが、元旦からこの独身男は何をしているんだ、と思われただろうなぁ・・・）

右前輪を外してフロア下に潜り、ドレンボルトを緩めオイルを抜く

見た感じでは汚れは酷くなく、粘度もあまり落ちていない様子

乗っていてもオイルの劣化は感じ取れなかったので、モービルの化学合成油は他社に比べて長持ちかなぁ、思ってみたり

オイルフィルターは今回はそのまま、ドレンワッシャーは予備があったので新品を使用

オイルは前回と同じく、モービルＤＥを購入

固すぎず、柔らかすぎずでＶＴＥＣにちょうど良いと思います（ホンダＧＯＬＤ、無限ＲＥＶ－Ｒも５Ｗ－４０ですね）

量販店でオイル会員価格特価６４８０円／４Ｌ缶、地味に値上げしてる・・・

今回はフィルター交換しないし、激しい走りもしないから、と思い４Ｌ缶のみで１Ｌ缶は購入せず

　

しかし、作業後にゲージでチェックすると上限と下限のちょうど真ん中

普通に走る分には問題無いけど、Ｋ２０Ａの特性を考えると上限はキープしたい

１Ｌ缶を買ってくるか、ディーラーでＧＯＬＤを０．５Ｌ量り売りしてもらおうかな・・・

交換後の試走は、面倒だったので走ってない・・・

買い替え断念

最近記事にしていない、シビックタイプＲ（ＥＰ３）のお話

というか、６月に点検出してから２回給油したっけ？というレベル、恐らく半年で１０００ｋｍ走っていない・・・

あと半年後に３回目の車検、毎年万単位で上がってる任意保険、税金で３０万ぐらい飛んでいくなぁ、と

そう考えるとバカらしくなるので、家族で乗れる車に買い換えを考えてみたり

多少遊び心を残したいので、ＣＶＴ＋７速モード付きのやつなんかを試乗してみたり

ＨＩＤ、１６インチアルミと最低限のオプションを付けた見積もりが値引きなしで２００万前後

　

で、ＥＰ３の査定

状態は、１４年式で修復歴無、走行１７０００ｋｍ台、傷なし、ＲＡＹＳ１７インチ、タイヤ０１Ｒバリ山、無限足、無限マフラー

自分で言うのもなんですが、極上車？と思っていた

恐らくイエローブックで１２０万前後、そこからプラス査定を期待していた

オートテラスで同年式フルノーマル走行４万のが１７０万前後で売られていたので、それなりに期待しちゃっていたり

驚きの査定金額は

「１００万」

・・・

１５００ｃｃコンパクトカーを買うのに値引きを頑張ってもらっても追い金が９０万必要

その話を家族にしたら

その追い金で家族で乗れるオートマの中古か軽買うから、あんたは維持できるならシビック乗ってろ、と

たった１日で買い替え計画終了　

　

ええ、もっと大切にしますＥＰ３

カーオーディオ交換

先日購入した「ＤＥＨ－６３０」

とりあえず取り付ける事にした

　

　

　

　

　

ＥＰ３シビックタイプＲでの交換方法だが、

まずシフトパネルを外す

シフトノブとナットを外し、シフトブーツに指を掛けて引き上げると下端が浮く

上端は内装剥がしツールなどを使い爪を外す

　

　

赤丸のボルトを緩める（外さなくても良い）

工具が入りにくいので＋スタビドライバーを使うと楽

　

　

　

　

　

オーディオパネルを下から引っ張り上げると外れる

ステーが邪魔なら＋ネジ２本で留まっているので外しても良い

　

　

　

　

エアコン操作ツマミを外し、裏から＋ネジ３本外しユニットを取り外す

オーディオが留まっているネジを数本外し、オーディオ本体をフロントから引き抜く

　

　

　

　

１ＤＩＮと２ＤＩＮで取り付け方法が若干違うが、合う穴を使いオーディオを固定する

今回は２ＤＩＮ→１ＤＩＮになったので小物入れを別途用意し装着した

ＵＳＢコネクタを小物入れ内に固定する為、裏側にＵＳＢコネクタが通る穴を開けておいた　

　

　

小物入れ内のＵＳＢコネクタ

付属するＵＳＢケーブルは長すぎるので、市販の２０ｃｍ延長ケーブルを購入

小物入れには両面テープで固定

後は逆の手順で組み立てる

　

　

完了！

とりあえず音は出た

ＵＳＢ（ｍｉｃｒｏＳＤ→ＵＳＢアダプタ）も問題なく認識、アクセススピードは極めて快適

設定を行いたかったが、エンジン掛けたままだと近所迷惑だし、出掛けるのも面倒だったので今日はこれにて終了

カーステレオ購入

以前から注文していたカーステレオが今日届いた

「ｃａｒｒｏｚｚｅｒｉａ　ＤＥＨ－Ｐ６３０」

購入動機は長年使っていたＳＯＮＹのＣＤＭＤの調子が悪くなってきたから（ＭＤは完全に読み込めない）

ＵＳＢメモリーからＭＰ３再生、パネルには漢字表示が可能

ケンウッドと迷ったが、決め手は３行表示

購入はいつものネット通販

しかし今回は時間が掛かった、最初の見積もり依頼メール（ショッピングカート方式のショップでは無い）から商品が手元に届くまで２０日ぐらい

でも、近所のカー用品店より５０００円安く購入出来たので良しとしましょう

　

で、　

取り付けする前にハーネスだけは組んでおきました

一家に一本は余っているであろう取り付けハーネス（うちだけ？）

同じ色の配線を繋げるだけです、２～３本余ったが気にしない・・・

　

　

　

バラけない様、ハーネス用ビニールテープで巻きます

室内配線なので適当

　

車体へ取り付け作業は今度の日曜が仕事なので土曜に済ませたいが、ＣＢＲのオイル交換もやりたい

でも、休日の早起きは苦手・・・