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疑似2灯化 後編

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エーモンの3連フラットLEDを仕込んだまでは良かったが、

手前側の暗さを改良すべく考える。

 

 

 

 

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車のナンバー灯などに良く使われる片面発光のLEDを

 

 

 

 

 

 

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ポジションランプとして、ハイビーム側に向けてセット

 

 

 

 

 

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多少、手前側が明るくなりました

 

 

 

 

 

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車体に取り付け、蛍光灯下の車庫でみるとこんな感じ

正面からだと左右の差が大きく見えるが、

ハイ側も光ってるって分かるので妥協する。

 

 

 

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これ以上を求めるなら、プロテックのH7 Hi/Lo切り替えLEDバルブキットしかないかなぁ。

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Z1000(2010)」カテゴリの記事

コメント

先週は、山で会いましてどうもどうも。本日フロントフォークとキャリパーのバージョンアップをしてみました。そのあと山に行ってみましたら、もう全くちがーう。先週入れ換えたリアサスペンションもプアに感じるほどです。ナイトロンほすぃーな。ブレーキも4ポッド化しまして。効きすぎな位で怖いです。fetmos等も今後入れたいなと。CBR400RRの近代化装備に後ご期待。

投稿: fummy | 2017年9月29日 (金) 21時50分

迷いもの。①pc25のオーリンズ別体タンクつきがオイル漏れで5万+taxでyオクに出ているんですが、これをオーバーホールするのと多分3~4万合計8~9万と②ナイトロンのベーシックグレードタンクなし9~10万と③ノーマルサスのオーバーホールスプリング交換?3から5万どれがいいんですかね~財布にやさすぃのは③憧れは①現実的に後で後悔しないのは②と自分は思っているんですが。

投稿: fummy | 2017年10月 1日 (日) 11時20分

>fummyさん
どうもどうも。
例のフォークとキャリパーっすね、でもそれってSP400のレギュ違反じゃないっすか、ズルいっすよー(90年代のノリで)
近代化装備といえばグリップヒーター、スマホマウント、USB電源、LEDフォグ、GIVIトップケースあたり?通勤最強狙いですね。
サスは黄色い方が好きです、Gsenceでワンオフ製作してもらうのはどうだろうか?

投稿: anigo | 2017年10月 1日 (日) 11時48分

>fummyさん
③で。
理由
①、全長違うし本当にポン付けできるの?600F重いからバネレート合うかな?ロッド逝ってるかもだしリスキーだなー
②、R1シリーズだと性能jはOHしたノーマルとあまり変わんないと思う、ナイトロン大好き大英帝国万歳なら良いが、某所だとみんな黄色い方だよ?
③、リアサスのバネはフォークと違って交換が必要なほどヘタらないんじゃないかな?ロッド状態が良いのベースにすればOH1.6万だしエコだし環境にも優しいし

投稿: anigo | 2017年10月 1日 (日) 12時50分

どうも、どうもどうも。本日は、シングルohvの赤いマシンで稲刈りをしていました。山にいきたいなーと。17時に間に合わなかった。
ところでリアサスの件ですが意外でしたね。①かなと思ったのですが、全長が違うんですかねー。どこかの死んでいるブログに600f改をcbr400rrに取り付けとかって出ていたんですが。多分エンドアイを加工してあるくらいかと勝手におもっていました。。情報が不足し過ぎで…。ブロスの人とかは以外と外の車種用のオーリンズを入れていたりするんですが。
死んでるサスから変えればどんなサスもすんばらしく感じてしまうんでしょうし、いつもオーリンズ入れてる人に意見聞いてみようかと。
最近の子は、ナイトロン派が多いようでシェルがアルミ削り出しのわりにコスパがいいとか。
純正も後期は、バネレートや車高調整範囲も変わっているのでよいサスだと思うのですが…nc29のリアの構造は、ホンダらスぃ変態サスなんですよね。
おいらもブログやろうかな。ネタがいっぱいあるので、アフィリエイトでウハウハにならんだろうか。あと間違ったnc29の情報が溢れているので訂正していきたいかなと。
山にsp400の枠ってまだ有るんですか?昔も今も250と混走なので。そろそろf3に上がってみてもよいかなと。(笑)hrcのf3キット的な。

投稿: fummy | 2017年10月 1日 (日) 18時08分

>fummyさん
どうもどうも、土日共に山行っちゃいましたー
土曜日:なんか夜市やってて駐車場が満車、予想外な動きをする車が多くそそくさと退散
日曜日:天気が悪く、小雨降ってきてそそくさと退散
超楽しかったですよ?
 
サスはOHしたノーマルで不満が出てきたら考えれば良いんじゃないかな?自分はノーマルのバネが硬くてレート落としたい理由でオーリンズ入れてるけど
ブログはお勧めできないよ?自分のは現行車種時には結構なアクセス数だったが、型落ちの現在は閑古鳥で・・・マニア同士の交流場所にはなるかも

投稿: anigo | 2017年10月 1日 (日) 22時42分

土曜日にラストの夜の○○○やっていたので混んでたらスぃーですね。全ての日の分の葉書があったのですが、全て行けませんでした。orz…
土日共に田んぼで稲刈り。一年分のお米食べれなくなっちゃうので。昨年度から新型車両で稲刈りでしたが、使い方が今一、ぼかぁ古いものしか愛せないんだな。
話が反れましたが、とにかく楽して速くなりたいなと、オーリンズ又は社外サス、着けたらお山の大将になれるかと楽観的におもっていたんですが。車の時はBTSキット→ザックス車高調ビルシュタイン(アイバッハのスプリング)車高調と、値段と動きの違いを体感できたんですが、バイク用は、盆栽パーツでしかないんですか?ちなみに車用は、オーリンズは、柔らか目なのでつけてる人いなかったです。もしかしたらインポーターのせいかもしれんけど。

投稿: fummy | 2017年10月 2日 (月) 00時09分

>fummyさん
逆車のビッグバイクだと、ガタイのデカい外国人向けで2人乗り、アウトバーンを飛ばすなんて事を想定してサスがガチガチの設定が多いので、社外サス入れてバネレート落とし、プリロードも調整しやすい様に、と交換するケースが多いと思ってます
その点90年代レプリカは日本のワインディングに対応した仕様になってると思うんで、1.6万円でOHして性能が戻れば10万以上もする社外サスは勿体ないかな?なんて思ってしまいます
楽して速くなら、まずOHしたノーマルで走り込むのが一番だし、社外サスはその後でも・・・
お財布に余裕があるならナイトロン行っちゃっても良いと思いますが、10万使えるお金があるとして自分なら、サスOHに足回りベアリング類の全交換、純正カラーの社外カウル交換(amazonで4.2万であるやつ)、
もしくは、ヤマモトレーシングのフルエキかな

投稿: anigo | 2017年10月 3日 (火) 23時16分

サスペンションオーバーホール出すってよ。
っとちょっと昔に流行った感じで。
変なブログにハイパープロのスプリング交換してる記事が有りましたが、前期の設定しかないのに後期に組んで最高とか書いてるやついるし知らない人の感覚ってあてにならないんですよね。ちょっと頭を冷やしてババナに出します。あとは、ブーツ買ってとりあえず練習ですね。
カウルは、サバイバー系で今のままでもかっこいいかと思ったんですが…新品も有りますが、もったいなくて付けれません。レース管も持ってますが、つける気にならなくて。ステンレスで、非常に軽くて軽量化には良さそうですが。

投稿: fummy | 2017年10月 3日 (火) 23時33分

>fummyさん
マフラーそうえいばナカムラのタキオン持ってたんだっけ、ウイリーバーと一緒に是非
というか、SPユニットとノーマルマフラーじゃ相性悪くない?折角の高回転仕様の点火マップなのに抜けが悪いなんて、レブリミットも上がるんじゃないっけ?

投稿: anigo | 2017年10月 7日 (土) 23時44分

超苦売デスネ。
まぁマフラー交換までならsp400ギリギリデスネ。
ウィリーバーはねぇっす。
そういえば、リアブレーキも交換してみました。ブレーキの前後バランスがよくなりました。マフラーは、抜けがよすぎてもトルクがなくなっちゃうんじゃないかな。心配で眠れなくなっちゃいそうです。
銀留と同じ枠で色物扱いですね。(--;)

投稿: fummy | 2017年10月 8日 (日) 02時01分

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