« 2017年8月 | トップページ | 2017年10月 »

疑似2灯化 後編

P1010849_2


エーモンの3連フラットLEDを仕込んだまでは良かったが、

手前側の暗さを改良すべく考える。

 

 

 

 

P1010852_2


車のナンバー灯などに良く使われる片面発光のLEDを

 

 

 

 

 

 

P1010853


ポジションランプとして、ハイビーム側に向けてセット

 

 

 

 

 

P1010850


多少、手前側が明るくなりました

 

 

 

 

 

P1010854


車体に取り付け、蛍光灯下の車庫でみるとこんな感じ

正面からだと左右の差が大きく見えるが、

ハイ側も光ってるって分かるので妥協する。

 

 

 

P1010856


これ以上を求めるなら、プロテックのH7 Hi/Lo切り替えLEDバルブキットしかないかなぁ。

| | コメント (11) | トラックバック (0)

疑似2灯化 前編

先日断念した2灯化計画、まだ諦めない

当初没案だったヘッドライト内にLEDを仕込むプランを改良。

P1010838


エーモンのフラット3連LED、これを

 

 

 

 

 

P1010839


同じくエーモンの両面テープ(200℃対応)を角3ヵ所に貼る

 

 

 

 

 

P1010840


ハイビーム側、この位置に貼り付け

 

 

 

 

 

 

P1010844


前から見るとこんな感じ

 

 

 

 

 

 

P1010849


光らせてみる

ロービームはスフィアライトLED2400lm、左右の比較をしたいのでポジションランプは抜いてある。

ハイビーム内が照らされ光ってるってのは分かるが、手前が暗く物足りない。

ポジションランプを使ってハイビーム側を前から照らす方法を・・・

| | コメント (0) | トラックバック (0)

アドレスV125 オイル交換 3267km

P1010861

約2年ぶりにオイル交換、前回より243kmも?走行、

銘柄はいつものホンダG2、10w-40。

K7モデルなので、とうとう10年落ちです、摩耗していないタイヤが硬化してて怖い。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2灯化計画 その3(終)

P1010792_2


コネクターなどの改良が終わり、車体に取り付けてみたのですが、

 

 

 

 

 

P1010795_2


晴天日の日陰で減光2灯を確認、光センサーを塞ぐと通常のLo1灯に戻るので正常動作をしている様だ。

しかし、予想外の不満が2点ほど・・・

1、消費電流がLo1灯時の2/3のうたい文句、という事はLoHi共に通常の1/3づつしか電流が流れていない訳で、共にぼんやり点灯している感。

安全面で言うと、他車に自車を確認してもらい難くなる点では致命的。

まぁ、Hiが眩しくないぐらい減光するので、購入前その意味に気付かなかった自分も悪いんですか・・・

Lo側を減光させない様にユニット通さず短絡させる方法もあるんですが、それだとHiとバランスが悪くなり、消費電流も通常のLo1灯からHiの1/3上乗せになるし・・・

 

2、装着しているハロゲンバルブは4150kのちょっと白っぽいタイプなのですが、減光するとノーマルハロゲンバルブと同等のオレンジ色になるんですね、不思議。

6000kクラスの真っ青なバルブだとどうなるか気になりますが、さらに暗くなりそうな気配。

 

結論から言うと、

「片側バルブ切れてますよ」から「暗いハロゲンバルブですね」にクラスチェンジします。

それでも日中の2灯にこだわる方はどうぞ、みたいな感じです。

 

 

 

 

補償外ですが、LEDバルブ(コントローラー付き)だとどうなるか?実験。

減光動作時でも通常と同じ明るさで点灯してしまいました、

コントローラーがあるので、減光せず点灯するか、点灯しないかの動作になるんでしょうけど、LEDバルブの消費電力の低さにちょっと感動。

P1010800 

 

そんな訳でキットを取り外し、以前のLo側LED、Hi側ハロゲン、ポジション爆光T10LEDの仕様に戻る。

 

 

2灯化、まだあきらめた訳ではない・・・

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2灯化計画 その2

P1010783_2


購入した「オートデュアルライトキット」ですが、

 

 

 

 

 

P1010784


ネットの画像だと小さく見えたのに、実物は結構でけぇ・・・

メーター横とかに貼り付けようかと考えていたが難しそう、

「できれば、直接水がかからず、放熱のためにメーターステー等の金属に取り付けてください」、と書かれてるし、

ヘッドライトバルブからハーネスが届く範囲で取り付けられる場所があるか悩みそう。

 

P1010785


Z1000はH7バルブにアダプターかませて、H4コネクターとなります。

H7バルブ専用と書かれていたので、バルブ側の平型メス端子を幅の広いH4タイプに変えなければダメかと思っていたら、初めからH4にも刺さる端子が付いていた。

オス側は普通の平端子、H4コネクターには刺さるので抜けなければ問題ないでしょう。

 

P1010790


メス側の平型端子が不安になるクオリティー、カシメも甘い。

Hi側への接続はノーマルハーネスに配線タップで接続。

このあたりは不安材料なので変更します。

 

 

P1010791


キタコのH4コネクターを2組用意しました。

 

 

 

 

 

P1010792


こんな感じに、

怪しい平型端子や配線タップを金メッキ端子のH4コネクターへ変更したので、

接続が簡単になる上、接触不良も起きにくくなるでしょう。

問題は、どこに設置するか・・・

| | コメント (0) | トラックバック (0)

2灯化計画 その1

最近のLEDヘッドライト車はLoで2灯が当たり前の時代になってきました。

そうなると、H7ハロゲンLo片目で「片側バルブ切れてますよ」感が強くなってしまう、

2灯化すべく色々調べたり考えてみたのですが、

P1000370


Hi側上部の隙間からLEDを差し込むプラン、

夜間はかなり様になるんですが、日中はぼんやり光ってる程度、

そもそも上部のリフレクターを塞いでしまい、Hiビームの光軸が狂って使い物にならなくなる欠点あり。

ヘッドライトユニットに穴を開けてT10の爆光LEDを仕込むのもありだが、大掛かりな事はしたくない。

ほかのプランだと、プロテックからH7でHi/Lo切り替えLEDバルブキットがあるが、価格がネック、適合情報でZ1000が無いので冷却ファンなどがスペース的に無理か?

 

P1010783


HID、LEDの白い光は魅力だが、ハロゲンで簡単に2灯化できないか調べ、

PLOTから販売されている「オートデュアルライトキット」を購入してみた。

光センサーが装着されており、明るい所では両方を1/3に減光して点灯

夜間やトンネルなど暗い所では減光せず、片側1灯の従来通りの点灯動作をする。

ネットでのインプレが少ないので、地雷覚悟で試してみます。

| | コメント (0) | トラックバック (0)

« 2017年8月 | トップページ | 2017年10月 »