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モバイルバッテリーの可能性

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先日購入したこれ

外出先でスマホ充電に活躍中なのですが、

ポータブルナビを使ったらどのくらい稼働するのか検証

 

 

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仕事の車で使ってる、ユピテルの2年ぐらい前のモデル

7インチなので消費電力はそこそこあると思います

そのまま接続しても充電だけして起動しないので、ホスト(OTG)ケーブルを使用します

結果は、10時間電源入れたまま使い続けても、モバイルバッテリーの残量が1/4程度残っていました

日帰りツーリングなら、タンクバックにナビとモバイルバッテリーを突っ込んでおけば十分ですね

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アシスト&スリッパークラッチ換装

構造の理解と道具が揃っていれば、そんなに難しい作業ではない、小一時間ぐらい

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一番の難関がハブナット、くそ固い

スピンナーハンドルで緩めようと思ったが、手が痛くなったので電動インパクトレンチを引っ張り出す

 

 

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ネットでトルク不足、弱い、壊れる(実際に一度壊れてメーカー修理出した)と酷評だが、

今回は良い仕事をしてれた

車のホイールナットぐらいは簡単に緩むよ! 

 

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クラッチスプリング比較

左:アシスト&スリッパー 右:ノーマル

こんなに短いバネ3本で大丈夫?と心配になる

その代わりにクラッチ軽くなるだろうな、と期待

 

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安物でも良いのでトルクレンチで締め付けます、安心感が違います

赤い柄のクラッチホルダーはストレートさんとこので、送料込みで2000円ぐらい、これも良い仕事をしてくれました(恐らく二度と使う事はないだろう、きっと)

 

 

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オイルを塗りたくり、組みつけます

内部の部品互換はパーツリストで確認しましたが、

クラッチカバーの内部形状が違ってたりするとマズイかな、とか思ってたが、D型のZ1000でも取り付けは出来ました

これらを参考に取り付け、使用を考えている方は自己責任でお願いいたします

クラッチは驚くほど軽くなります、四気筒で言ったら400cc並み?

スリッパーは良くわからなかった

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ダイレクト感に乏しくなったので、クラッチレバーホルダーはノーマルに戻しました

レバーは家にあったアクティブの可倒式のやつ

だだしこのレバー、中薬小指の3本握りをすると、人差し指が挟まり痛い

対策を考えるか、Ninja1000の黒レバーにするか、悩む

新型ZX-10Rのクラッチレバーが少々形状違う気がする(転倒した時に先の方で折れる様に内側に切れ込みがある?)

部品番号が分かったら速攻で注文してみよう

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アシスト&スリッパークラッチ ギャラリー

作業しようかと思ったが、雨天による寒さにて挫折

暇だったんで、ネットであまり拾えない画像を撮ってみた

ノーマルクラッチとほぼ同じ部品点数でやってしまうFCCってすごいですね

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今年最後のバイクいじり

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2016年式のZ1000、Ninja1000にも搭載されたので、

自分のZ1000もアップグレードしようかと

スリッパーを動作させる事は滅多に無いと思うが、アシストの方は期待している

 

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問題は、こいつを緩める事ができるか?だ

ドライブスプロケットナットの時はお手上げでショップへ駆け込んだ

今回はそれは出来ないので、何としても自力でやるしかない

ナットが薄いし、常にオイルまみれで固着もないだろうし、大丈夫かな?

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USB電源

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こんなやつを付けていたのですが、

年数回のツーリングでレーダーやナビで使うかどうか?ってレベルでしたが、

2015年は一度も出番がありませんでした・・・

先日バッテリーがお亡くなりになった事だし、多少でも使ってない電力は充電に回したいので撤去

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必要であればモバイルバッテリーをタンクバックに入れておけば良い、という事に気付いた

最近は10000mAh超えはざらにあるので、容量不足になる事もないでしょう

ちなみにこれはAmazonで10400mAh、約2000円

低価格、大容量、コンパクト化もここまできたか、という感じ

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最近手を入れた物のインプレ

久々に乗りました(ショップまでの往復ですが)

ガソリンも半年ぶりに入れました

最近交換、取り付けた物の感想を

 

1.ヤマルーブ プレミアム

可もなく不可もなし、ふつーの化学合成オイルって感じです

安価なので次も第一候補になるでしょう

 

2.AZバッテリー

取り付け後2週間放っておいても元気よくセル回りました

初期不良ではない様で安心

 

3.スポーツグリップヒーター ハイスロ加工

溝加工したので、パーシャル付近は穏やか、開けるとハイスロ

これは成功かも

 

4.クイックシフター(パワコマV再インストール)

なんでこれを早くやっておかなかったんだろう、と思う程楽しい

kill timesを100msecに設定、3500~4000rpmでスコスコシフトアップできる

しかし高回転域ではタイムラグというか、チェーンが弛んでまた張る様なショックが出るので、設定値を詰める余地あり

 

5.LEDヘッドライトバルブ

日中は少々残念に思える光量だったが、薄暗くなった時にLED特有の発光を感じれたので、概ね満足

HIDに比べ消費電流も下がってるはず

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