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V125 電装系ノーマル戻し

前回、ノーマルエンジンに戻したV125

P1000260そんな訳で、インジェクションコントローラーや油温計はいらないだろ、と撤去

 

 

 

 

 

 

 

 

P1000261グリップやバーエンド、レバー、その他台湾系の小物も外してノーマルへ

 

 

 

 

 

 

 

 

現在の変更箇所

・Z125外装一式

・台湾仕様メッシュシート

・キタコ クリアーリアウィンカーレンズ

・ウェイトローラー15g

・2potキャリパー

・デイトナ ターボフィルター

・マツシマヘッドライトバルブ

と、これだけになった

そのうちキャリパーとフィルターもノーマルに戻すかも

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Z1000 初車検

車検が無事終わった

少し心配だったスリップオンの音量は大丈夫だった、さすがJMCA

先日外したパーツをどこまで戻そうか考え中なんですが、

スクリーン、HID、あとOHに出しているオーリンズリアサスぐらいに留めようと

パワコマはもうやめようかな、低回転域からトルクが出て面白いが、スロットルに過敏に反応して疲れる

ノーマルの乗りやすさを再確認してしまったので

ドライブスプロケットはどうでも良くなってしまった、面倒なのでノーマルのままで

 

走行距離:6389km

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GWその3、アドレスV125腰上OH

まだゴールデンウィークの話を引っ張るのは賞味期限切れなので、一気に書いて終わりにします

P1000235何をしたいかというと、

V125のエンジンをフルノーマルに戻したい衝動に駆られた

いじっても比べる相手いないし、燃費悪いし、ちょっと不調になると不安になるので

とりあえず、純正パーツを一通り注文

 

 

半年ぐらいカーポート下でカバーを掛けたまま放置してあったV125、

夜帰宅した時に、中でガサガサ動いたり(猫?)もした

P1000231恐る恐るカバーをめくってみる

とりあえず、朽ちてはいなかったので一安心

バッテリーは昨年末から外して家で補充電しているので大丈夫

セル1発でエンジン掛かったのは意外だった

 

 

P1000232まだこんな距離だったとは

もう何回エンジン開けたっけかな、3回?4回?

 

 

 

 

P1000236とりあえずエンジンを下す

なんとなく覚えてたので1時間も掛からずこの状態

夜中にじっくりやりたいので、使ってない8畳間へお連れする

 

 

 

 

P1000237ヘッドを開けてみる

思ってたよりもカーボンは溜まっていない

 

 

 

 

 

P1000240カーボン落としを吹き付けて暫く放置

 

 

 

 

 

 

P1000241スタッドボルトを抜いて丁寧にガスケットを剥がし、オイルストーンで磨く

 

 

 

 

 

P1000242ピストンヘッドのカーボンは擦れば落ちる程度だった

 

 

 

 

 

 

P10002431時間放置後、

カーボンが浮いてきたのでペーパーウエスでふき取る

完璧とは言えないが、満足するぐらいカーボンが落ちた

面倒なので、深追いはしない

 

 

 

P1000257なんか排気バルブから圧縮が漏れてるっぽいので、

今回やる予定ではなかったが擦り合わせする事にした

 

 

 

 

 

P1000258念の為、ステムシールも新品交換

黒い物体はバルブコンプレッサー、

こんな事もあるかと思い買っておきました

カムはタケガワからノーマルへ戻す

 

 

 

P1000259スロットルバルブも先程のカーボン落としで清掃

中も外も綺麗になったエンジン

画像には無いが、駆動系のプーリーはノーマルへ

ウェイトローラーはハイカム時に13gが入っていたのを15gへ変更

エンジンオイルはノーマルのV125には勿体ないが、いつものモトレックスの化学合成のやつ

 

こんな感じでエンジンの作業は完了

FIコントローラーをNマップに設定し、10分ぐらい4000rpm縛りで様子を見る

0発進の蹴り出しが力強くなった様な?、イオン無くアイドリングも安定

そのまま全開テストへ移行、問題なくスムーズに回る

やっぱノーマルがいいね、と思った今日この頃

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GWその2、車検の備え

来月の車検に備え、グレーなパーツの撤去をしました

P1000227まずはパワコマ

もちろんO2センサーキャンセラーも外して、ノーマルのO2センサーを生かします

 

 

 

 

 

P1000228次にHID

LO側だけなので車検には問題無いはずですが、

ノイズが発生してECUが誤作動するってトラブルを最近見るので、

納車直後から付けてたので、今回試しに外してみます

 

 

 

 

P1000229ついでにLEDバルブも戻しました

 

 

 

 

 

 

 

P1000230ドライブスプロケットもノーマルへ

それに伴いスピードヒーラーも撤去

 

 

 

 

 

 

P1000234スクリーンはノーマルを付けた

ノジマのスリップオンの音がでかくなってるのが気になるが、

JMCAだし書類もちゃんとあるので大丈夫だろう、多分

単純にノーマルサイレンサーが押入れの奥に入ってしまったので、出すのが面倒だった

 

現在の距離は6300km、年々距離が伸びなくなっている

去年は体調が悪かったせいか、700kmしか乗ってない

今年は頑張って乗るのか?というと、去年よりさらに体調が悪いので乗る気が起らない・・・

車検のあるバイクを維持するのも馬鹿らしくなってきたので、250でもいいんじゃないか?なんて思ってしまう

Goobikeを眺めながら色々妄想してみたり、

例えば、Ninja250を大人なカスタムしたり、極上のMC28を昔の思い出に浸りながら眺めたり、ちょっとくたびれたVJ23Aを純正部品でフルレストアしてみたり・・・

まぁ、とりあえず週末に車検の予約を取りに行こう

このままカバーを掛けて、今年のGWは乗らずに終了・・・

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GWその1、残念オーリンズ

すいません、だいぶ放置してました

PC組み換えでXP→Win8で戸惑っていたってのと、

会社の営業所が移転でGW前半に引っ越しとかで結構多忙でした

バイク自体もほとんど乗っておらず、

正月に乗ってからは1回だけ、ショップへKAZEのチャレンジクルーズの登録(メーター確認)に行った数kmのみ

ゴールデンウィークは少し乗っておこうかな、その前に6月頭の車検の用意も、って事でバイクのカバーを外す

・・・オイル臭い

エンジンオイルじゃないな、となるとフォーク?いや大丈夫

 

P1000226なんだリアサスか、ビックリしたなぁ

・・・

いや、ほんと凹みます

使用距離は5000kmぐらいですが、2年以上使ったのでOH時期だったのでしょう、社外品なんてこんなもんです

 

 

漏れたもんは仕方が無い、OHに出す為にノーマルへ戻します

P1000233なんかプリロードアジャスターからも漏ってね?

OHにおいくら万円掛かるか怖い・・・

 

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