ANIGOのブログ

中編からのつづき

http://anigo.cocolog-shizuoka.com/blog/2011/10/post-eabf.html

ＰＣＶ本体接続が終わったらＯ２センサーキャンセラーを取り付けます

ネットで探した画像ではコネクターがオスメス２つ付いており、割り込ませるのかな？と思っていたのですが、

手元に来たキャンセラーはコネクターが１つで、Ｏ２センサーを完全にキャンセルさせる物でした

　

　

　

右側フレームの裏、ピボット上辺りにコネクターがありますので引っ張り出します

　

　

　

　

　

　

Ｏ２センサー側のカプラーは防水処理をして元の位置へもどします

ブラインドプラグ（Ｍ１８Ｐ１．５？）を用意すればＯ２センサー自体を取り外してしまう事も出来そうです

　

　

　

　

　

車体側のカプラーへＯ２センサーキャンセラーを接続します

Ｏ２センサーキャンセラーはヒューズボックス横のスペースにベルクロで取り付けました

イグニッションＯＮでＯ２センサーキャンセラーの緑ＬＥＤが高速点滅するのですが、これが正常なのでしょうか？良く分かりません

　

　

　

ＰＣＶ本体の設置場所は、ハーネスの長さ制約によりこの辺りしかありません

ハーネスがもうちょっと長ければタンデムシート下に持ってくるのになぁ・・・

本体むき出しのまま両面テープやベルクロで固定しても良いのですが、　

　

　

　

１００円ショップでモバイル用ポシェットを買ってきました

蓋の中央に切れ込みを入れてハーネスを出し、蓋を閉じます

　

　

　

　

　

こんな感じに格納しました

束ねてあるハーネスはＥＴＣです

これで取り付け作業は完了です、思ってたより簡単だったので作業時間は小一時間ぐらいかな？

インジェクターのカプラーが思ってたよりも固かったり、ポジタップをエンジン上に落としてセルモーターの隙間に挟まったりと、変なところで時間掛かりました

　

　

ちょっと前に取り付けたこいつは撤去、お払い箱となりました

目の付け所は良い製品だと思いますが、サブコンに比べるとセッティングは妥協を強いられます

　

　

　

取り付けが終わったからといって、まだエンジン始動は出来ません

スロットルポジションセンサーのキャリブレーションを行わなくてはいけないのですが、

次回へつづく？