現在オートクラフトのＨＣ１２－１という結構良い充電器を持っているにも関わらず、オプティメート４を買ってみた
で、説明書を読んで見ると
・バッテリーが車両に搭載されたままでは回復充電モード（サルフェーション溶解機能）は作動しない
・四輪車用バッテリーやワニ口クリップを使用して充電する場合はバッテリーを車両から外す
うーん、別に買わなくても良かったか・・・
でも防水仕様（完全防水ではない）ので、小雨が降ってきても安心
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こんなもんを買ってみた
思ってたよりもでかい・・・
でも回しやすそうだ
取り付けは天気の良い週末にでも
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間もなく二輪車助成台数が４万台になろうかという今日この頃
計算すると７月中には５万台達成してしまうかな？と
自分の順番はどのぐらいまで進んでいていつ頃の予定なのか、パーツ注文ついでに聞きに行ってみた
パーツ手配をいつもとは違う店員さんが対応してくれたので、この店員さんに聞けば具体的な事が聞き出せるかも？と、とぼけた感じで聞いてみる
自分より前の順番待ちしている人数は１２～１３人（注文時には確か１５番目だったはず・・・）
注文された時期が４月と遅かったので（３月８日に何かＥＴＣって書いてある申し込み用紙を書いた記憶があるのだが・・・）
年内中には（早ければＧＷ前とか、助成金がきわどいとかって話は・・・）
これらの話を推理すると、
助成金は９９％受けれる事は無いな、と・・・
それにしても、なぜここまで順番が進んでこないんだと（増えてなかっただけ良心的か）自分の中の推測
３月からはバイクが売れるシーズン
これからバイクを買う客の立場で考えれば、今話題のＥＴＣを取り付けてくれるなら買う、とか思うだろう
自分だったら絶対に言うね・・・
バイクを買う人には交渉する権利があるだろうし、店も営業上対応せざる負えないだろう
と、自分に言い聞かせる
勝手な妄想ですけどね・・・
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久しぶりのアドレスいじりネタ
排気とカムを変えたので、もっと空気を吸わせてＦＩセッティングすれば出力が上がるのでは？と
剥き出し型エアクリーナーへ交換するのが手っ取り早いが、色々リスクがあるのでノーマル加工を検討
ノーマルは詳しく見ると、３室構造になっている
吸気量を絞っているのか、吸気音を抑えているのか始めの１室目でかなりの吸気抵抗がある様子
画像中央のパイプをやや太い物に変更する方法がネットで流行っている様だ
自分の考えでは１室目で抑えてしまってるので、中央のパイプ径変更では大きな変化は出ないのではないか？と
そこで！
取っ払った！
エアクリーナーカバー下部から吸ったエアーは、１室目を経由せず２室目のエアクリーナーへ流れるはずだ
しかもこれ、ただはめ込んであるだけなので、元に戻すのは容易である、これ大事
カバーを取り付け、早速試運転
まず吸気音、ノーマルとそれほど変化は・・・
恐る恐るスロットを開ける、あまり変化は・・・
全開で高回転まで回す、軽く吹けるがトルクが落ちた感じ
スロットルを戻すとアフターファイヤー、吸気量が増えて薄くなったんだな、と
そこでＩ－ＣＯＮｍｉｎｉのダイヤルを６から７に、トルク感が戻り良さそうな感じ
しかしアイドリングが不調になるのでダイヤルを６に戻す、武川のコントローラーで4000rpm以降を1ランクづつ増やす
これで普通に走る様になったので、本日は終了
しかし、国道やバイパスなど流れが速い道で高回転まで回してみてどうかな？と
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サービスキャンペーン＆リコールを受けてきました
サービスキャンペーンのキックスタータレバー
上が対策品、角度が変更されている
表面が梨地から艶のある仕上げに変更
リコールのタンクキャップ
形状では区別が付かない
端に白いマーキングがされていれば対策品
リコールなので、フレーム車体番号付近にこのシールが貼られる事になる
自分のはこれで３枚目をゲット・・・
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