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キャリパー交換

08CBR1000RR用のモノブロックキャリパー、さっそく取り付け作業へ

P1010395 まずはノーマル

のっぺりしてるというか、お世辞にも格好良いとは言えない

はたしてボン付け可能だろうか?

 

 

 

P1010396 作業がやり易い様、スクリーンとアッパーカウルを外す

ブレーキフルードが飛び散っても大惨事にならない様ビニールシートで囲む

ブレーキフルードを抜いたらキャリパーを外す

バンジョーボルトを外すと、残っているフルードが出てくるのでウエス等で添えながら作業すると安心

 

P1010397 ブレーキパッドは同じ品番らしい、新品パッドを使う必要も無いので、ノーマルキャリパーのパッドを使用

しかしモノブロックに付いていたパッドには鳴き止め用のシムが付いていたので、これは移植した

 

 

 

P1010400 取り付け作業が終わったら面倒なエア抜き

ブレーキライン内にフルードが入っていない状態では、いくらブレーキレバーを握ってもエアは抜けない

キャリパー側からフルードを注入する方法と、エアを吸う方法があるが、自分はリスクの少ないエアを吸う方法で行った

ブレーキラインにフルードが行き渡れば、レバーを握りエア抜きを行う

フルードを湯水の様に使わないとエアはなかなか抜けない・・・

  

P1010401

ラジアルマスターだとここにもエアが残りやすい

面倒がらず慎重に行う

 

 

 

 

P1010403 結論から言えばポン付け可能であったが、難点が1つ

キャリパーを固定するボルトの上側がブレーキホースと被る

メガネレンチで締められるけど、ソケットが使えないのでトルク管理が難しい

社外ホースと交換し、サイド曲げバンジョーを使えば解決できそうだが、09用のブレーキホースキットが発売されるまで待つのが吉

 

P1010405交換後のインプレ

やはり見た目が格好良くなった!しかしCBR乗りでなければ気づかないレベル

で、ブレーキ性能は上がったのか?というと

自分のレベルぐらいになると、このちょっとした違いを

分かるはずもない・・・

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