ANIGOのブログ

まず、ウィンカーのローフラッシュ問題から

ウィンカーバルブがＶ１２５ノーマル１８ＷからＺ１２５標準１０Ｗになる為、点灯時間が長くなりローフラッシュとなってしまう

ノーマルに比べてゆっくりだが点滅するので気にしなければ良いのだが、自分的には気持ち悪い

じゃあバルブを変えちゃえば？となるが、Ｖ１２５がＴ１６で、Ｚ１２５がＴ１３と大きさが違う

さらにＺ１２５はオレンジバルブなのでＶ１２５のを使うのは不可

では、解決策というと

Ｔ１３で１５Ｗのオレンジバルブを探してきた

バイク用バルブで有名なマツシマさんから出てます

それにしても高いなぁ・・・

交換後はほぼＶ１２５ノーマルと違和感ない点滅となった

すっきりしてていいんじゃない？　

使う事は多分無いけどね・・・

ノーマルのキャリアと交換のお手軽作業

中央のボルトは長めの物と交換が必要

見た目が控え目で良い、センタースタンド立てる時に握り易い

もしかしたら２人乗りが普通の台湾、タンデムする時後ろの人が握り易い様に考慮した形状かも

Ｖ１２５のノーマルシートは滑りやすく、あまり良い感じがしない

ところが台湾仕様だと別のシートが装着されている、なぜ日本仕様と台湾仕様で区別するのか不思議

左が日本仕様、右が台湾仕様

形状はほぼ同じと言って良い、クッションとベースは同じ物だと思われる

大きな違いは、台湾仕様の表皮が凝った作りになっている

座面はメッシュ、サイドはカーボン柄、パイピングとＳＵＺＵＫＩロゴ入り

取り付けはもちろんポルトオン、＋ドライバでビス1本と金具を外せば簡単交換可能

座った感じの固さは変わらないが、メッシュの座面が滑りにくく好印象

とにかく見た目が格好良い、なぜ日本仕様のシートはあんなにダサいんだろう・・・

やる事も無くＴＶの大食いチャンピオンを見てたら胃がもたれた土曜の午後

午前中に新聞屋、巡回のおまわりさんと来客があったが、本日３回目のチャイムが鳴る

郵便局の方から来た人らしい、伝票はＥＭＳ（国際便）

台湾ＹＡＭＡＨＡと書かれた箱を受け取る

中身は

第二便がきたああああ

諸事情で遅れたリアスポイラー（オレンジ色）と台湾仕様シート、アルミのタンデムステップ

火曜日に発送と聞いていたので、４日で到着した事になる

世界って身近になったんだなぁ、と実感

そして取り付け、当たり前だがボルトオン

これでメーター、マフラー（カバー）以外は見た目アドレスＺ１２５が完成

部品個々のレポは後日書きます

一応、形になったアドレスＶ１２５Ｇ改、Ｚ１２５仕様

しかしボルトオンって訳にも行かず、以下の問題がある

フロントウィンカー配線の違い：３極→２極コネクタに変更し解決済

ウィンカーのローフラッシュ：バルブワット数の違いでトラブル発生、未解決

ポジションランプ：繋げなくても問題無いが、ＬＥＤバルブに変更しアクセサリ電源と結線

フロントカウル先端裏の隙間：雨天走行で水が入る恐れあり、未解決

スピードメーター仕様違い：セキュリティランプの有無、交換ぜずＶ１２５のまま

マフラーカバー形状違い：ボルト位置が違うので諦めた、そのうち社外マフラーへ

まぁ、ちょっと工夫すれば解決できる問題なので、コツコツやっていきます

もったい振ってここまで引っ張ってしまいました、すいません

まだ数点パーツが揃ってませんが、一応形になったので公開

「アドレスＺ１２５」仕様

台湾で販売されているアドレスＶ１２５姉妹車の外装交換を行いました

フロントレッグカウルに特徴があります、他はＶ１２５と同形状です

並行輸入でしか手に入らない車両なので、私の住んでいる地方ではかなりレアなはず

諸事情によりリアスポイラーが届かず装着出来ていませんが、

来週一緒に届くシート、タンデムステップでメーター以外は見た目完全なＺ１２５仕様になる予定です

それにしても、色が派手すぎた

盗難、悪戯されないように気をつけます

ブログのカテゴリーは面倒なので、そのまま「アドレスＶ１２５」で行きます

いきなりですが、Ｖ１２５の記事はこれで最後になります

（前回見て分かってる人には、もう少しお付き合い下さい）

外装交換するので、一旦全て外します

慣れれば１０分ってところです

シートカウル、ヘッドライトカウルを取り付けます

ミラーが何か違う？と思った人はするどいです

外装に合わせてミラーも用意しました、Ｖ１２５とは違ってやや幅があります

ミラーの角度に違和感を感じるなぁ、右側通（省略）

フロントレッグカウルを取り付ける前に、怪しげなステーを取り付けます

ウィンカーバルブがT16クリアーからT13オレンジになります

ワット数が18W→10Wに落ちるのでローフラッシュにならないかちょっと心配・・・

ポジションランプ付きウィンカーは３極コネクターの為、ウィンカーだけ独立させ２極コネクターへ変更

キジマ、デイトナ、エーモンと３メーカー確認しましたが、どうやらキジマがお買い得っぽいです

今回、オリジナリティを出したい所はポジションバルブ

ヘッドライトなどのＡＣ１２ＶにT10ウェッジ球を繋げるのでは面白みに欠けるのでＬＥＤ化

電源はＥＣＵ手前に繋げたインジェクションコントローラーのハーネスから分岐させ、イグニッション電源のＤＣ１２Ｖを引っ張ってきました

ＬＥＤには極性があるので、＋－混乱しない様にカプラーオンハーネスを作成

こちらもウィンカーのコネクターとは独立させます

電装はきれいにまとめるのがモットーです

あとはフロントレッグカウルを取り付けるだけですが、今回はここまで

Ｖ１２５はどうなってしまうのか！

先日オーダーした外装一式

フロントレッグカウルの傷、不幸中の幸いに塗装面へのダメージは大した事が無く、磨けば消える程度であった

しかし、傷でめくれてしまっているステッカー？は修正しようが無いので、新たにステッカー？だけ送ってもらう事で解決

そうと決まれば、外装交換前作業をやれる所までやっておく

今回同時に注文したポジションランプ付きマルチリフレクターウィンカー？をフロントレッグカウルに取り付け

ポジションランプの配線は後々考えるとします

・・・

ウィンカーの位置ってここだっけ？

先日オーダーしてたカウルが届いた

で、何色にしたか？というと

メタリックなオレンジ！

正式名称は

「キャンディマックスオレンジ」

これはどんな色？というと、最近のＧＳＸ－Ｒシリーズに採用されているオレンジである

０８隼のオレンジといえば分かり易いかも

オーダー後、アドレスＶ５０Ｇにもこの色がある事に気付いてしまい、ちょっと残念・・・

さらに残念な事に、梱包状態が悪くフロントレッグカウルに複数の傷が入ってしまっていた

台湾スポイラーも同色でオーダーしていたのだが、トラブルによりもう暫く掛かりそう

傷の件も含めて、装着は当分先かなぁ・・・

今回は早く修理が終わった

とりあえず、１００ｋｍぐらい走ってきたが大丈夫そう

１週間置いて滲んでこなければ修理完了宣言か

明日は練習会、ショップのツーリングと予定が重なっているが、優先順位の上位に仕事って予定があるので遊びに行けず・・・残念

１年間所有して思った事、購入当時は無難で良いかな？と思ったのだが、

「シルバーって地味」

町で見かけるＶ１２５Ｇシルバーはご年配の方が多い気がする・・・

今更、目立つキャンディソノマレッドにしときゃよかったと・・・

それなら色を変えてしまえと計画中

真っ先に考えたのは全塗装、しかし塗装屋をネットで調べると最低５万は掛かる様子

自家塗装なら安く上がると考えたが、塗装の腕が無いので却下

リズラカラーが良いかな～と思ったりしたけれどもね（噂で09カラーは薄いブルーが登場？）

なら純正カウル一式揃えてしまえば、と

限定？パールホワイトやソノマレッドを選択できるが４万ぐらい掛かる

某オクで調べると、台湾ルートで購入すれば２万、リアスポイラー込みでも２．５万ぐらい

国内には無いソリッドホワイトのＶ１２５Ｇが選択できる

もっと安く上げるなら、汎用？カウルってのもあった、これなら１．５万

これだとソリッドブラックが選択可能？

ただし、現物を見て買えないので精度と色が心配

さて、どうしたものか・・・

と言いながら既に手配中だったりする

しかし、時間が掛かりそうな気配

現在付けているＺＺスポイラーも別の物へ交換予定

超たのしみ

先日の腰上ＯＨで発見した問題

インマニのアダプタが・・・

ショップが何かの整備で発見してメーカーにクレームなら出来るが、個人が言ってもたぶん難しいと思うので自腹購入

まぁ、数百円のものですけどね

次はエンブレム

黒文字の部分がボロボロ剥がれ落ち、情けない状態になってしまった

納車からもうすぐ１年になるが、屋根下保管＆走行１０００ｋｍだっていうのに・・・

ショップに相談したら、スズキさんと交渉してくてれて新品のエンブレムと交換してくれた

最近、リアスポイラーが恥ずかしくなってきた

控えめな台湾Ｖ１２５のリアスポイラーに交換しようかな

日曜日、微妙な天気だったが午後にＣＢＲを引っ張り出して山の方面へ向かってみた

だが、山に着くと雨が降ってきたので急いで降りたが、雨はすぐに止んだ様だ

信号待ちでちょっと甘い匂いが辺りを充満する、この匂い覚えがある・・・

エンジン下回りを覗くと、緑色っぽいのとか黄色っぽい液体が少し垂れているのが見えた

ショップへ寄ってみたが、帰りの足は原チャになった

ああ・・・

先週取り付けした２００ｍｍディスク、やはりＴＯＫＩＣＯの２ＰＯＴとは合わず

パッドの上端がディスクに接触してませんね

パッドを削ってしまうって手もありますが、弊害も予想されるのでディスクかキャリパーどちらかを選択する事に

といっても、キャリパーのが高いし、付けてる人も少ないのでキャリパーを残して２００ｍｍディスクを撤去

ノーマルディスクに戻すのも味気ないので、ＢＲＡＫＩＮＧのノーマル径ＷＡＶＥを注文したが納期は１２月・・・

ＧＡＬＦＥＲへ注文し直すか、ノーマルのまま諦めるか考え中