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考:CBR600RRスリップオン

逆車のCBR600RR(PC40)って実は排気音がノーマルだと98dbあったりする、フレーム左のプレートにその記載があるので間違いないだろう・・・

加工や詰め物をして94dbまで落とし日本の車検を通しているのだが、それでは折角のフルパワーが台無しである

かといって車検時の加工や詰め物を外しての公道走行はもちろん違法である

正直な話、排気音が大きいとご近所さんや白いバイクの人の目が気になるし、流して乗っている時は本人も疲れる

では合法かつ簡単に解決する方法とはJMCA対応マフラーに交換すれば解決となるのだが(国内ノーマルマフラーは色々問題出るので却下、車検の時だけt:略)

各国内マフラーメーカーは国内モデル専用となり逆車への取り付け及び車検は未確認となっている(モリワキだけは逆車フルパワー車検NGとの説明文あり)

取り付けさえ出来れば車検時6000~7000rpm辺りの排気音であれば国内も逆車も大して差は出ないと思ってはいるのだが・・・

JMCAマフラーは逆車ノーマルマフラーに比べ若干パワーダウンすると言われているが、全社ストレート構造にて大きくパワーダウンする事は無い、と思う・・・

ピークパワーが落ちる分、中速トルクが少しでも厚くなってくれるとうれしいのだが・・・

で、国内モデル車検対応スリップオンを調べた結果以下の5社があった

 

Moriwaki_2 モリワキ

92400円 88db 逆車、フルパワー車検不可

 

Striker ストライカー

82950円 94db ノーマル遮熱板取り付け不可、代替シート付属

 

Tsr TSR

92400円 90db ノーマル遮熱板取り付け不可

 

Yamamo0t ヤマモトレーシング

105000円 94db

 

Photo 無限

99750円 90db(ホンダカタログ記載値)

 

ストライカーとヤマモトレーシングは94dbと逆車では車検に通りそうにない気がする・・・

TSRはCBR900RR~CBR1000RRと長い間使っていたので今回は気分を変えてみたい

モリワキの形は好みではない・・・

スリップオン入れるとしたら無限で決定かな、あとはお財布次第

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