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気になるあいつ

昨年、CBR100RRに数える程度しか乗らなかった事を自分なりに分析してみた

・夏場はとにかく熱くて乗りたくない、渋滞は熱風地獄
・シートが思っているよりも高くて取り回しがあまりよくない、ポジションが楽ではない
・扱え切れないパワーに振り回されている
・スピードが乗りすぎるので回転数を上げる事が出来ない(高速道路100kmでさえ1速でお釣りが来る)

このバイクを買ってから薄々気づいていたのだが、「乗っていてあまり楽しくない」

その前は何乗っていたかと言うと96年式CBR900RR

適度なパワーでポジションが楽、熱くなく収納スペースが大きくツーリングが楽しいバイクであった

ではさらにその前はと言うと95年式NSR250R-SP

とにかく攻めるのが楽しい、軽い、ツーリングも頑張れば行けた

 

それでは、自分に合った「楽しいバイク」の条件とは

・あまり熱くない
・取り回し、ポジションが楽
・高回転まで回せて楽しめる
・その気になれば攻められる

そんな都合の良いバイクが今の世の中あるのか?

・・

・・・?

Cbr08  

 

 

あった!

400ccレプリカの車重にREV15000rpmの高回転エンジン!、ポジションも以前のモデルとは違いCBR1000RRよりも楽だという評判!

じゃあ、これに乗り換えれば?って事になるが、素直に乗り換えられない理由が

「07~国内仕様は(セミ)フルパワー化が困難、逆輸入車は高額」

ちなみに登録まで込みで国内100万、逆車130万ぐらいらしい

国内フルパワー化に関してはある程度情報を掴んではいるのだが、うまく出来る保障が無い

ちなみに「夢」「赤髭男爵」等で聞いて回ってみたが出来ないとの回答

ちなみに国内仕様を逆車との差30万で何が出来るかといると

・ECU、インシュレーター交換 8万
・フルエキ(アクラの安い方) 15万
・HRCハイカム(ST600キットパーツ) 6万

作業は全て自分で行う事が前提だが、これで逆車を上回る可能性が出てくる

車検が通るか?という話は別になるが・・・

ECU、インシュレーター、スリップオンのお手軽仕様だと17万、音量さえ気をつければ車検も楽に通るだろう

 

まぁ、まだ寒いのでじっくり考えます・・・

 

 

 

 

 

誰かフルパワー化スリップオン付きの1000買わない?

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