ANIGOのブログ

午前中は天気が悪かったが、午後になって日も出てきたので久しぶりにワックスを掛けた

見知らぬ傷が増えているとやはり凹むね、ドアパンチ、引っかき、あと原因不明なのが２箇所

５年落ちなので諦めるとして、ＧＷ明けには車検の用意をしないと

今整備をお願いしてる元プリモが会社統合で店が無くなってしまう、近くの元クリオと合併するらしい

その近くの元クリオが前にステップワゴンを新車で買った所で悪いイメージしかない・・・

新車なのに調子悪かったし、ダッシュボートからの異音は直らなかったし、点検の案内やＤＭが全く来なかったし・・・ｅｔｃ

別のディーラーにお願いしようかな、近くの元ベルノがタイプＲ良く置いてあるので良さそう・・・

いよいよ来ましたね部品無償交換、詳しくはホンダのＨＰをご覧ください

それでも販売して３年掛かりましたか、相当の台数が壊れたんでしょうね、中には２度３度と壊れた人も・・・

自分のも充電が弱く、度々バッテリー上がりしているので（乗らなすぎかも）少し期待していたり

ステーターとフライホイール交換らしいですが、壊れ易いレギュレーターは含まれないのかな？？

まぁＧＷ明けになるでしょう、部品も作業も

　

てか、なんでフライホイールも交換なんだろう・・・

３シーズン用のライディングパンツを買った

夏用のメッシュ、真冬用のオーバーパンツは持っていたが、春秋の微妙な天気には不自由していたので

１０％割引きチケットがあったので家から８０ｋｍぐらいの所にあるＲＳタイチへ行こうと思ったが

面倒だったのでネット通販で購入、１３％引きだったので交通費を考えると買いに行くよりずっと安く上がったと思う、タイチ行ってもサイズが確実にあるという保障も無かったし

それにしてもネット通販は楽だ、空いてる時間に画像見ながら電話も掛けずにショッピングなんて少し前では考えられなかったと思う

試着できないという不安はあるが、自分はやや痩せ型なので丈で買えばまず間違いは無い

購入したのはＲＳタイチの一番安いやつ、それでも１５０００円はするが・・・

これで毎年迷うＧＷのパンツが決まった、その前にショートツーリングにでも出掛けて体を慣らしておかないと・・・

昨年１２月から約４ヶ月間、カバーを掛けて放置してました

そろそろツーリングシーズンなのでメンテとオイル交換を

まずはカバーをめくる

動物の匂いと謎の液体が掛けられた跡があるが、気にしたら負けだと思う

フロントフォークインナーチューブの掃除をします

汚れたまま動かすとシールが痛み易いです

頑固な汚れ、錆はフォークオイルを付けた布で磨き落としましょう

エンジン始動、インジェクションだけあってクランキング数回で掛かります

エンジンを暖める為町内一周、大変調子悪いです

アイドリング不安定、ギアが渋い、オイルが終わってる感じです

前回交換から約１年、１８００ｋｍと距離はそれほどではないのですが、ギアが渋い、抜ける症状は昨年秋から続いてました

カウルを外してドレンからオイルを抜きます

粘度が低下しており、ピチャピチャ音を立てながら流れ出てきます

ドレンワッシャーは特に変形が無かったので掃除し裏返して再使用

オイルフィルターは前回交換しているので見送り、しかしオイルの銘柄を変えた時は交換が好ましいと思うでしょうが、エンジンのオイル量ラベルを見ると

全容量3.8Ｌ　フィルター交換時3.1Ｌ　フィルター交換無3.0Ｌ

要するにフィルター交換してもエンジン内部には0.7Ｌ残ってる訳です、0.1Ｌ分なんて全く気にならない程度です

今回のオイルは前の記事で紹介した「ホンダ純正オイルＧ３」、缶の先端にノズルを付けて何も考えずに３本入れます

エンジンを始動、しばらくオイルを循環させて切り、落ち着くのを待ちます

その間にタイヤエアー調整、年末バイクを眠らせる時多目に入れておいたので、逆に抜くという作業でした

標準だと硬いのでＦ2.25　R2.5から様子を見たいと思います

ちなみにアンダーカウル内側

国内仕様はこれでもかってぐらい消音用のスポンジが貼り付けてありますが、全て剥がしてあります、その効果は

メリット：風の抜けが良くなり水温が下がり易くなる、熱で壊れ易いレギュレーターの冷却

デメリット：エンジンノイズが聞こえ易くなる、カウルへ熱が伝わり易くなり変質が心配

オイル確認窓から油面を確認し再び町内一周

さっきとは打って変わって絶好調、ギアは滑らかに入る、エンジンノイズは低減、アイドリングは安定

帰りにＧＳでハイオクを満タンにし帰宅、これで出撃準備完了です（あとは体調次第？）