バッテリー交換

久しぶりの更新

冬になるとバイク乗らないし、車もいじらないのでなかなかネタが・・・

正月にシビックで初詣へ行く事になったんですが、新年早々バッテリーが上がってました

昨年末から弱くなってきたなとは思ってはいたのですが、今回セルすら回りません

エンジン停止時の電圧は１１Ｖ切ってます

前回交換してから１年と９ヶ月、今回のバッテリーは短命でした

応急で、家庭用ＡＣで使える充電器＋ブースターを使用しエンジン始動

電圧計を見ながら走行、たまに電圧が１２Ｖ台まで落ちてしまいます、バッテリーが完全に死んでるか、充電系がおかしいのか

しばらく走行してもバッテリーが弱ったままなので、とりあえず交換に踏み切りました

バッテリー形式は４６Ｂ２４Ｌ（Ｓ）、この末尾の（Ｓ）が曲者で国産とは違いターミナルのポールが太い（Ｄ型）になってます

カー用品店では扱ってないので、ディーラーにて取り寄せになるのですが高価になってしまいます

そこで変換アダプターを用意します、バッテリーメーカーから販売しているものだから安心できます

たまたま寄ったカー用品店で見つけたので購入しておいてました

次にバッテリーですが、そのまま４６Ｂ２４Ｌではすぐ上がってしまう事が懸念されるので

ハイパワーバッテリーを購入（１万５千円ぐらいで性能２割増し）を考えましたが、高い

なのでノーマルバッテリーのランクアップ（４６Ｂ→５５Ｂ）を選択しました

ちょうど新春売り出し中でパナソニック製が8000円で購入できました、とりあえずこれで様子見です

ちなみにＥＣＵも初期化されるので（電源バックアップ無しで作業）学習作業が必要らしいです

走行しないで暖気後アイドリングのまま１０分ぐらい放置で良さそうです