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バッテリー交換

久しぶりの更新

冬になるとバイク乗らないし、車もいじらないのでなかなかネタが・・・

正月にシビックで初詣へ行く事になったんですが、新年早々バッテリーが上がってました

昨年末から弱くなってきたなとは思ってはいたのですが、今回セルすら回りません

エンジン停止時の電圧は11V切ってます

前回交換してから1年と9ヶ月、今回のバッテリーは短命でした

応急で、家庭用ACで使える充電器+ブースターを使用しエンジン始動

電圧計を見ながら走行、たまに電圧が12V台まで落ちてしまいます、バッテリーが完全に死んでるか、充電系がおかしいのか

しばらく走行してもバッテリーが弱ったままなので、とりあえず交換に踏み切りました

バッテリー形式は46B24L(S)、この末尾の(S)が曲者で国産とは違いターミナルのポールが太い(D型)になってます

カー用品店では扱ってないので、ディーラーにて取り寄せになるのですが高価になってしまいます

P1000004_1 そこで変換アダプターを用意します、バッテリーメーカーから販売しているものだから安心できます

たまたま寄ったカー用品店で見つけたので購入しておいてました

次にバッテリーですが、そのまま46B24Lではすぐ上がってしまう事が懸念されるので

ハイパワーバッテリーを購入(1万5千円ぐらいで性能2割増し)を考えましたが、高い

なのでノーマルバッテリーのランクアップ(46B→55B)を選択しました

ちょうど新春売り出し中でパナソニック製が8000円で購入できました、とりあえずこれで様子見です

ちなみにECUも初期化されるので(電源バックアップ無しで作業)学習作業が必要らしいです

走行しないで暖気後アイドリングのまま10分ぐらい放置で良さそうです

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