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マフラー交換

ココログの大規模なメンテナンスが終了し、普通に動く様になりました

夜は若干重めですが許容範囲です、でもこれが当たり前なんですよね・・・

半月前の話になりますが、CBRが無事車検を通過したのでマフラーを元のTSRへ

吸気、点火マップがフルパワーなのに排気が国内ノーマルだと全く走りません、マフラー周りが大変熱くなり、全開くれるとブレーキランプが溶ける恐れがあります

Cbr 3回目になると慣れたもので、迷わす作業は進みます

熱で変形、なめてしまったボルト類は交換しておきます

タイヤの隅が余ってる・・・昔と違って最近元気がない、まぁノーマルタイヤだし

Neko

そんな作業を近くで見つめるぬこさん、あ寝てますね

このお方、人間馴れしているらしく触っても怒りません

でも怪我の跡が痛々しい

CBRのマフラー交換が終わったところで次は親の原付のオイル交換です

前回500km走行時に適当なの入れたので今回はちゃんとしたのを入れます

ホンダ純正ウルトラE1(スクーター専用)、1000円前後の物です

Se 一通り作業が完了したら、セローのキャブ内のガソリンを抜き、水抜き剤を入れます、放置期間が長かったとの事だったので念には念を入れておきます

そしてセローに跨り買い物へ、気軽に乗れるバイクというのは本当に良いです

近くの南海部品(オートバイ用品店)でタンクバックを購入、セロー用ですので大きい物は使えません

地図と小物が入れば良い程度のものです、ちなみにCBRはタンクの外装が樹脂な為マグネット式は使用できません

そして明日は久々のツーリング、雨予想だった天気予報が変わり降水確率が低いのでやっと行けそうな予感

暑い時期だし(真夏の昼にCBR乗ると熱中症になります)高速に乗らないルートなのでセローで出撃予定

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